Substrato cerâmico do filtro de partículas diesel DPF

Introduçãoaoproduto

OFiltrodePartículasDiesel(DPF)éconsideradoummétodoeficazparacontrolarasemissõesdematerialparticulado(PM)dosmotoresdiesel,queestáincluídonalistadeinstalaçãoobrigatóriaporcadavezmaisleiseregulamentosnacionais/regionais,comoCHINAVI, Euro VI e EPA Tier3.

Substrato cerâmico DPF (Filtro de Partículas Diesel) com design de célula bloqueada alternada, que conduz e força o fluxo de gás através da parede celular de microporos, o tamanho médio dos poros é de 13±3um;

Quando os gases de escape do motor movidos a diesel fluem em célula aberta, flua através da parede e flua para fora da próxima célula aberta. O material particulado (PM) superdimensionado ficará preso pelo orifício poroso das paredes do filtro.

No entanto, um veículo deve gerar muita fuligem e o sistema DPF pode não ser capaz de conter tudo. Portanto, o DPF precisa se regenerar (esvaziar-se) para evitar bloqueios.

Além da regeneração passiva e da regeneração ativa, queime o excesso de fuligem no filtro aumentando a temperatura de exaustão ou injetando combustível extra regularmente, existe outra tecnologia de regeneração DPF, chamada regeneração intermitente. A regeneração intermitente aplica um fluxo de jato reverso, por exemplo, um coletor de pó de alta temperatura é equipado com o filtro cerâmico de favo de mel à prova de calor, mostrado abaixo Figura, PM no gás de escape diesel é acumulado no filtro cerâmico e monitorado pela diferença de pressão do filtro. Quando a diferença de pressão atinge um valor limite, o ar comprimido é injetado inversamente no filtro, assim o PM é separado do filtro por injeção e coletado no coletor de pó. Este processo é realizado regularmente e automaticamente para completar as regenerações do DPF.

Se o veículo estiver com uma falha de regeneração do DPF, isso significa que seu filtro de partículas diesel pode estar bloqueado, muita fuligem acumulada no filtro e entupida do filtro. Para desentupir o filtro, é necessário remova a fuligem acumulada manualmente, substitua o filtro em alguns casos. Se você não está confiante em fazer isso sozinho, ir ao mecânico é sua melhor aposta.

Característica do produto

1.      Material de cordierita, baixo coeficiente de expansão térmica (CET).

2.      Baixa densidade de peso, baixa absorção de calor, aumentos rápidos de temperatura.

3.      Alta área frontal aberta (OFA), espessura de parede fina, baixa queda de contrapressão.

4.      Porosidade ideal e tamanho médio dos poros, altas eficiências de filtração.

5.      Design de célula ideal, alta carga de fuligem, longo ciclo de vida de regeneração.

6.      Boa resistência ao choque térmico, aplicação em altas temperaturas.

7.      Aplica-se a todos os tipos de matéria-prima de catalisador.

8.      Dimensão personalizada, diâmetro de 4,66 polegadas a 14 polegadas, comprimento de 4 polegadas a 17 polegadas.

       Desempenho do produto

1.      Composição química

           Al₂O₃:    33.7-36.7%

             SiO₂:     49.4-52.4%

             MgO:    12.4-15.4%

2.      Peso da fase cristalina de cordierita ≥90%

3.      Resistência à compressão A-axial  ≥ 10 MPa

4.      CTE (25 °C ~ 800 °C):           ≤1.2x10^-6cm/cm/°C

5.      Absorção de água:           40-50%

6.      Porosidade:                   55±3%

7.      Tamanho médio dos poros:           13±3um

8.      Resistência ao choque térmico:    550°C/Três Vezes

9.      Temperatura de amolecimento:      ≥1380°C

       Detalhes rápidos

Nome do produto: Filtro de partículas diesel / limpeza DPF / filtro DPF

Tamanho: Padrão, projetado

Garantia: 12 meses

Lugar de origem: China

Modelo do carro: carro diesel

Padrão: Euro 3 - Euro 7

Tamanho do substrato DPF: Design personalizado

Material: Cordierite

Habilidade da fonte: 5000 Pieces per Week

Embalagem e Entrega: 4 pcs em uma caixa de proteção com espuma, em seguida, embalou as caixas em uma caixa de madeira para envio de longa distância

Porta:  Portos da China

Tempo de espera: 2 ~ 5 semanas baseando a quantidade do pedido

     Certificação da empresa