Montagem do conversor catalítico

Introduçãodo produto:

.DOC:

DOC é um dos catalisadores mais importantes para motores dieselreprocessamento. É usado principalmente para oxidar os hidrocarbonetos não queimados (HC) no motor e o monóxido de carbono (CO) produzido durante a combustão em água inofensiva e dióxido de carbono. Ele também irá inflamar o combustível que é injetado no sistema de pós-tratamento, aumentar a temperatura de escape para alcançar a regeneração DPF.

O DOC usa metais preciosos revestidos no substrato do catalisador, como platina, paládio e ródio, como catalisadores para converter o HC/CO/NO emitido pelo motor em água inofensiva, dióxido de carbono e nitrogênio através de reações redox.

-A platina tem um efeito de conversão nos hidrocarbonetos.

-O paládio tem um efeito de conversão em hidrocarbonetos e óxidos de azoto.

-O ródio tem um efeito de conversão sobre os óxidos de azoto.

DPF:

Os filtros DPF são usados para remover qualquer material particulado diesel remanescente ou fuligem que o DOC não poderia oxidar, evitando que eles se liberem para a atmosfera. Os filtros DPF Honmat mostram eficiências de filtragem bastante impressionantes, excedem 90%, bem como excelente durabilidade mecânica e térmica. Atualmente, a captura de carbono por DPF tem se mostrado uma das tecnologias de controle mais eficazes para a redução de emissões de particulados com alta eficiência.

Misturador: Promove a mistura bem da ureia injetada no sistema de pós-tratamento e dos gases de escape.

SCR: O SCR utiliza metais preciosos como catalisador (redutor), para converter o NO e NOx em gases de exaustão em N2 e H2O por injeção de ureia.

ASC: SCR usar metais preciosos como catalisador (oxidação), para oxidar o excesso de NH3 a N2 e H2O.

Sensor NOX: o sensor NOX frontal é utilizado para detectar a concentração de NOX e a concentração de oxigénio no escape do motor, e o sinal correspondente é transmitido à ECU para controlar a quantidade de injeção de ureia e regeneração de DPF, e o sensor NOX traseiro é utilizado para monitorizar o OBD para monitorizar as emissões de NOX.

Sensor de temperatura dos gases de escape: É utilizado para medir a temperatura de escape em diferentes posições no catalisador, incluindo a temperatura do ar de entrada do DOC(T4), a temperatura do ar de entrada do DPF(T5), a temperatura do ar de entrada do SCR (T6) e a temperatura do tubo de escape do catalisador (T7), transmitir o sinal à ECU   correspondentemente;

Sensor PM: É composto por duas partes: unidade de controle eletrônico e unidade de indução, que é usada para detectar PM (material particulado) no escapamento do motor, e transmite o sinal correspondente à ECU para monitoramento de OBD e PM;

Sensor de pressão diferencial: utilizado para detectar a contrapressão de escape entre a entrada e a saída do DPF no catalisador e transmitir o sinal correspondente à UCE para o controlo funcional do DPF e a monitorização do OBD;

Sensor de temperatura ambiente: utilizado para medir a temperatura ambiente;

Unidade de controle: É usado principalmente para completar e monitorar uma série de trabalhos, como coleta de partículas, regeneração, injeção de ureia, catálise, etc.

Detalhes do produto

Nome do produto: Catalytic Converter Assembly

Origem: China

Preço: Negociável

Material: aço inoxidável, carboneto de Cordierite/SiC, fibra cerâmica...

Forma&tamanho: personalizado

Embalagem: padrão da exportação

Exemplo de provisão: negociável

MOQ: Tamanho personalizado 10 peças

Prazo de execução: 30 dias após a ordem oficial

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※Oferecemos soluções de embalagem personalizadas para sua escolha, aplicamos as marcas dos clientes após o recebimento da autorização;

※ Nós embalamos o catalisador em uma caixa protegendo com espuma primeiro, em seguida, colocar caixas em uma caixa de madeira, ele está em conformidade com o padrão de exportação e é adequado para o transporte de longa distância;

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